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电池技术,引领矿用车辆发展

2019-9-1 17:41| 发布者: 巨车网| 查看: 760| 评论: 0

摘要: 未来的采矿车辆可能要由电池驱动,但应该用什么样的电池,则应该下功夫研究一番。


  曾几何时,电动车辆还是个新鲜事物,而如今它们已走进了采矿行业,Jack Unwi研究了一下行业领先的电池采矿车辆及其优势。

先进的电池技术能减少采矿排放,比如Volvo的解决方案

  在过去约十年时间时,电池车辆可以说经历了一场革命,这种车辆一度还是新鲜事物,目前的应用却越来越广泛,还引起了政府的关注,如英国政府投资了电动公交车,电动出租车和轿车已经很常见。

  电池驱动采矿车辆对于可持续运营很有吸引力,它们产生的有害排放少并且混合动力车辆更节省燃料。电动车辆还减少了通风和空调方面的成本,而且在很多场合中它们比同标准柴油卡车的作业能力更强。

  不过,这些新型车辆大多数由锂电池提供动力,这就需要开采更多的锂矿,而开采这些矿山时反过来又会污染当地土壤河流,于是进入了这样一个怪圈:用污染的采矿来生产环保的电池。

  未来的采矿车辆可能要由电池驱动,但应该用什么样的电池,则应该下功夫研究一番。

  Caterpillar R1700XE

  2019年4月,美国Caterpillar(卡特彼勒)公司发布了R1700XE铲运机,该车由锂电池驱动,配有MEC-500车载充电系统,可以为电池快速车载充电,R1700XE与同标准柴油车型相比有不少优势。

  Caterpillar称R1700XE产生的热量和粉尘较少,可降低通风成本、减少采矿空调系统使用数量,从而降低运营成本。

  通过与柴油动力的R1300比较Caterpillar发现,R1700XE总能量消耗仅为前者的十分之一、产生的热量仅为八分之一,而且XE的噪声和轮胎磨损也比R1300要低。

  Caterpillar目前有350项电驱动产品专利,如D6 XE履带推土机和988K XE轮式装载机。

报告称R1700XE的总能源成本仅为老机型的十分之一

  Epiroc Minetruck MT42

  2016年以来,瑞典公司Epiroc(安百拓)发布了一系列的电动车辆,2018年11月,该公司发布了第二代采矿电动车辆。

  第二代产品包括Minetruck MT42 Battery地下矿用车,载重量42吨,是目前市场的最大者。它和Caterpillar的R1700XE一样也使用了锂电池,比柴油动力的同类机型运输速度更快。

  MT42做到了零排放,不会生产氮氧化物、一氧化碳等有害气体,而且零部件也更少,保养间隔更长、运行成本更低。

  Epiroc的其它电动车辆有Scooptram EST1030装载机,其载荷为10吨,最大速度15公里/小时,此机器是纯电动设备,比同类柴油动力机型节省70%的能源。

Epiroc去年推出了第二代电动矿用车辆,有一部分是全电动车型

  Volvo HX2

  近几年,Volvo(沃尔沃)推出了一系列的矿用原型车。

  HX2是HX1的升级版,燃油效率比后者提升了50%。Volvo还有混合动力轮式装载机LX1原型机,已经测试了数百小时,这台机器燃油效率提高了50%、温室气体排放减少了35%。

  Volvo正在同Telia和Ericsson(爱立信)等公司合作,在其埃斯基尔斯蒂纳的工厂内开发5G网络,最终要实现远程控制和自动化运行。

  Volvo已经开始在瑞典哥德堡的Vikan Kross采石场试验其原型车,这座采石场属于Skanska,概念车在这里测试了十周时间,Vikan Kross由此成为了世界首个零排放采石场。2018年11月,报告称这家采石场的碳排放减少了98%、能源成本降低了70%、运行成本降低了40%。

HX2的燃油效率比HX1高50%


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