瑞典矿商Boliden（波立登）将投资3亿克郎（3070万美元）来扩大瑞典北部Aitik铜矿的电气化运输路线，还要在芬兰北部的Kevitsa多金属矿使用相同技术。
Aitik铜矿的架线辅助供电卡车 2018年，Swedish公司在Aitik露天铜矿启动了一个坑内电气化卡车运输试验项目，包括修建了700米的架线供电线路并改造了4辆卡车。 此项目的电气基础设施由电气工程公司Eitech和ABB集团提供，卡车改造由Caterpillar及其经销商Pon Equipment完成，位于哥德堡的Chalmers工业大学在电气化系统研究方面给予了支持。 架线供电系统并非新事物，但是Aitik铜矿地区的天气对于此系统的应用是一个挑战。Boliden称，该矿是目前唯一在北极气候中使用架线供电者。 Boliden集团总裁兼首席执行官Mikael Staffas说，公司现在正在采取进一步措施，以提高生产率并改善Aitik和Kevitsa露天矿对气候的影响。 Aitik铜矿要做的是再把电气化线路延长3公里、再改装10辆卡车，公司希望能在矿山运营期间将运输作业的温室气体排放降低15%。在Kevitsa矿，Boliden改装了13辆卡车并修建了1.8公里的架线供电线路，温室气体排放可降低9%。 架线供电线路将在2022年之前分阶段实施，Boliden在2020-2021年的投资为300亿瑞典克郎。Boliden表示，投资完成之后，该项目的柴油消耗量每年将减少5500立方米。 该矿同时还启动了生产力提高项目，因为外部供电卡车可以跑得更快。 在今年的世界铜业大会上，Boliden Mines总裁Stefan Romedahl表示，架线供电卡车坡道运输速度能达到柴油车型的两倍，操作起来也更安静。 |
