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Teck资源升级现有车队维护与管理

2022-2-26 22:10| 发布者: 巨车网| 查看: 283| 评论: 0

摘要: Teck翻新和重复使用零件与立即购买新零件相比,温室气体排放量更低。


  采矿并不总是使用新机器和先进技术的行业,矿山还必须充分利用现有的车队。Teck Maintenance(泰克维护)成立于2020年末,其目标是让维护团队能够改变Teck全球运营中资产的维护和管理方式。Teck Maintenance目前正在开展的两个项目——卡车再制造试点项目和资产健康项目——目的都是在问题出现之前积极应对之。在最近的一篇文章中,该公司简要说明了两者背后的思路与目标。

  在未来10年内,Teck Coal(泰克煤炭公司)需要更换83辆老卡车,成本约7.06亿加元。卡车再制造试点将评估这些卡车再制造的可行性,而不是购买新卡车。Teck Maintenance高级维护工程师Steve Dobie在文章中说:“新卡车的交付周期是6到8个月,我们相信可以在不到四周时间内用一半的成本来完成这些卡车的再制造,有可能为Teck Coal节省达4亿加元的未来资本支出,同时提高车队的一致性、可预测性、可靠性。”卡车再制造试点的合作伙伴包括加拿大的小松经销商SMS Equipment,该公司已在其Elkwood工厂完成了930E的再制造工程。

  Dobie介绍了再制造过程如何减少总体碳足迹,其方法很简单:Teck翻新和重复使用零件与立即购买新零件相比,温室气体排放量更低。低了多少呢?估计可能会减少70%。他还指出,真正的成功取决于每天使用这些资产的人。“我们希望能使这些卡车的性能接近于新车的水平,因此其使用寿命会超过首次使用期限,并与矿场一贯的质量要求相匹配。只有在每天使用、维护设备人员的帮助和反馈下才能做到这一点,协作和不断沟通是我们车队未来发展的关键。”

  Teck Maintenance在探索卡车再制造的同时,也在重新思考如何维护资产。这就是资产健康工作的出发点。Teck maintenance移动资产健康项目负责人Allyson Hawley在文章中说道:“我们需要从总体上的被动维护转向更为主动的方法,并采用更先进工具、系统和流程来帮我们做到这一点,我们还在推出一套定制工具,这些工具将会接收实时数据,可以创建主动报警功能,并自动对这些报警作出响应。”

  这样Teck Maintenance和Teck的矿场将能更好地在维护问题发生之前实施干预,她补充说:“这项新技术使每个人具备了发现问题的能力,包括在潜在故障发生之前提醒维护主管‘关闭’设备。”对资产维护、维修的早期介入可能每年为Teck节省约6000万加元,而且还可减少未经检查问题可能会产生的连锁效应。

  虽然这些举措可带来诸多好处——提高安全性、减少排放、节省成本并提高所有运营的一致性——但对于Teck Maintenance副总裁 Larry Davey 来说,在这次维护工作转型中,Teck的员工才是最重要的。“我从事采矿业已有 40 年了,没有什么比一些有才华的人聚在一起解决问题更令人兴奋的事了。从现场层面到 Teck Maintenance,我们正在为煤炭和基本金属矿设备的良好维护设定新标准。 这些项目所开展的工作是 Teck 所独有的,将依赖于同我们在世界各地专家的沟通。 Teck Maintenance团队已准备好推动、启用、评定所需变化,我很感谢整个 Teck Maintenance团队在这一持续转型过程中所给予的支持。”


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