全球多元矿商Glencore（嘉能可）在刚发布的气候变化报告中，介绍了其减排计划。该公司称，虽然有比例更大的范围 2直接减排机会，但是也确定了几种方法来减少范围 1的排放，其中包括提高所有商品部门的运营效率——例如减少柴油的使用、用生物柴油等替代燃料取代柴油，以及提高其铜、锌冶炼的工艺效率，减少能源和化学药剂的使用。 Glencore正在三个领域努力推进创新解决方案的应用，首先，利用现有或改进技术，实现采矿车队的电气化。公司已经在一些大型露天展开行动——如南美洲的一些铜矿，这些矿山与使用可再生能源的国家电网相连。 架电运行是正在考虑的主要减排技术之一，公司正研究在现有柴-电卡车上使用架线技术，计划未来两年在南美铜矿区做试点，这不仅有助于减少当前车队的柴油消耗，而且还能获得必要的经验和能力，用于支持潜在的增长项目，如El Pachon铜钼矿，此项目位于阿根廷圣胡安省，海拔3600～4200米，距智利边境线约5公里。 Glencore在南美全资拥有的铜矿，有秘鲁的Antapaccay矿和智利的Lomas Bayas矿。这两座矿山都为架电试点做好了准备，它们已经有了最新的大型电驱动小松卡车，Antapaccay铜矿是400短吨的980E-5，Lomas Bayas铜矿是320短吨的930E-5。这些矿山已经开始使用自动化钻机，所以对创新工作并不陌生。 其次，从中长期来看，Glencore表示，其采矿车队的更换计划预计将与新技术的应用相一致，如电池动力和氢燃料电池卡车。“预计这些技术将在20年代末出现，2030年之后开始广泛商用。我们将继续与一些主要采矿设备制造商接触，以了解此类技术的商业化准备时间，并评估其商业可行性。” 第三，Glencore是ICMM（国际矿业和金属业理事会）的成员，一直在与同行和设备制造商合作，并且是ICSV（更清洁、更安全的车辆创新）计划的参与者，在此计划中，成员公司、原始设备制造商和技术供应商一起合作，加速推出零排放采矿设备，ICMM的最终目标，是在2040年之前让露天采矿作业都用上零排放车队。 |
