在最近的投资者简报中，全球领先的矿业公司必和必拓概述了其脱碳计划，公司的目标是到 2030 年，运营排放比 2020 年至少减少 30%，到 2050 年实现净零排放。 在智利矿山，必和必拓计划采用架电技术实现车队脱碳，从柴油电动卡车开始，过渡到电池卡车。计划于2028年、2029年分别在Escondida和Spence这两个铜矿实施。 必和必拓已与卡特彼勒和芬宁合作，将其车队更换为柴油电动卡车，并采用架电运行。在Spence矿区，必和必拓已开始部署自动驾驶超大型柴油电动卡车，计划配备 33 辆。大约 200 辆卡车可使用架电运行基础设施，可减少约3.5亿升柴油消耗，占到这些矿山范围1排放的 80%。 在实施架电运行之前，必和必拓计划先在这两个矿山引进自主运输，以优化路线和电池充电周期，并避免坡道改造成本，从而最大限度地提高架电系统安装的价值和净现值。 部署架电系统后，必和必拓预计卡车排放将减少约30%，电池架电将在2030年以后逐步投入使用，可以进一步减少对静态充电的需求。 必和必拓还讨论了澳大利亚的卡车车队，在澳大利亚，电气化是淘汰柴油的首选途径。该公司认为，与氢能等替代燃料相比，电气化的能源效率更高。必和必拓计划在 2024 年试用卡特彼勒和小松的电池卡车，目标是在 20 年代末使电池电动卡车投入运营。 总体而言，必和必拓计划未来在其许多生产地采用架电运输，先从柴油车开始，然后过渡到电池车。公司的目标是通过全面采用自动驾驶、架电和电池电动卡车，到2040年实现高效、低风险、零排放的物料搬运作业。 |
