R210矿用卡车 燃气轮机通常用于发电，或者装在飞机、舰艇和曾经的一些主战坦克等重型机器上，如果在汽车上使用会是一件很不可思议的事情，不过早在四十多年之前，美国Euclid（尤克里德）公司就做出了这种惊人的举动，在其R210矿用卡车上使用了这种“疯狂”的内燃机作为动力。 Euclid在上个世纪的1970年推出了R210自卸车，它使用比较极端的方法来突破了当时柴油引擎的动力限制，装了一台Avro-Lycoming公司的1850马力燃气轮机，由它驱动一台Euclid交流发电机，再通过AC/DC（交直流）变压器为直流轮马达供电，燃气轮机的重量“仅”2.7吨。 同Euclid较早的R-X型号一般，R210也是四轮驱动的形式、铰接型的底盘结构和铰接转向的方式（不久后白俄罗斯的Belaz也生产出了这类四轮驱动、铰接底盘的车型），它的前轮是双胎设计，大概是因为当时没有足够大的单个轮胎能承受前轴的载荷。 尽管 R210是一个具有创新理念的产品，虽然燃气轮机在飞机上能很好地工作，但由于某些特性这种东西并不适合于卡车——燃气轮机发热量巨大，制造内燃机的材料无法胜任这种高温的工作，所能发动机只能由昂贵的钛或镍蒙合金来制造---以应付这种恶劣的工况，这就为日后的维修和保养带来很大的不便；R210在使用中噪声和油耗都过于巨大；另外这台“暴力”机器所使用的挥发性极强的航空煤油安全性也是一个大的问题，难以达到矿山的安全要求，火灾发生在普通的柴油卡车上已经十分危险，对于这个驮着航空煤油油箱在矿区内游走的家伙挑战就更大。 Bougainville露天铜处在西南太平洋、澳大利亚东北方向的布干维尔岛上，1970年初，一台价值50万美元的家伙来到这里，在此进行测试和评估。
组装时的R210 当时组装它使用了岛上最大4桥起重机，组装完成后很快便投入了运行，它的载重量是210短吨，车斗容量107立方米。
R210和该矿100短吨的R105 不幸的是，R210的燃气轮机使用过程中发生了自燃，发电机停止工作，造成制动和转向失灵，这个巨兽先撞毁了一台CAT 14E平地机和一台3桥的Isuzu（五十铃）起重机，又撞向一辆R105后，才因为车轮被卡住而停了下来。在整个过程中驾驶员一直在车上。
发生事故后的R210 R210的测试因此而提前终结。 主要技术参数： 发动机功率：1823马力 额定载重：191吨 自重：113吨 |
