苏联，这个曾经的红色帝国幅员辽阔，在不少地方沼泽密布、遍布冻土带，很多道路条件极差，一般的卡车难以这样的环境中生存，克服泥泞道路完成运输活动是苏、俄车辆追求的核心目标，所以在这块土地上诞生了众多的越野卡车品牌。下面来简单了解一下三个经典的车型：乌拉尔 4320、克拉斯 260、吉尔 131。
4320｜260｜131 这三个车型有不少共同之处：长头造型、三轿底盘、六轮驱动……外貌透露出一丝苏维埃的狂野。它们都是为军事应用而开发，也有不少活跃在民用领域。各个车型都有不同的版本，可适配不同上装，好多活儿都能干。 乌拉尔4320（Ural 4320） 乌拉尔4320是俄罗斯嘎斯集团旗下乌拉尔车辆厂的产品，其历史要从二十世纪60年代初说起，当时苏军需要一种新车来取代陈旧的吉尔卡车，1961年，乌拉尔车辆厂推出了乌拉尔-375系列卡车，用于列装苏军。乌拉尔4320是375D的换代车型，其车体结构大致继承了乌拉尔-375，将发动机由汽油机换成了柴油机，比同门的乌拉尔-375的产量要大得多，此型号不仅在苏联军队中广泛使用，在民用市场上也有销售。 1977年11月17日，第一辆4320驶出了工厂。当时所用的发动机是V8的KamAZ-740.10，功率210hp，1993年发动机工厂遭受火灾，之后的4320换成了YAMZ 236和YAMZ 238柴油机，与发动机相配的是5速变速箱，双速分动箱适用于公路和越野行驶，最高车速85km/h，续航里程800公里。 4320空车重8吨，公里行驶时载重6吨，越野时4.5吨。该车型越野性能强悍，最大爬坡度62%，垂直越障高度0.55米，涉水深度1.75米，越壕宽度1.2米，使用环境温度-50°C到50°C。整辆车从头到尾几乎都是金属结构，战斗民族彪悍风格得以充分体现。
Ural 4320
八个竖向进气格
右侧的大空滤
中央轮胎充气装置，基本上是此类车标配。
各种不同应用 4320问世已经四十余年，目前仍在生产，这款卡车是俄式产品的代表，有着众多的版本和变体，可满足不同使用要求。 克拉斯260（Kraz 260） 克拉斯工厂位于乌克兰克列缅丘格市，1959年该厂第一款重卡克拉斯-222投产，随后又研制生产了一系列优秀的重型特种车辆并出口到欧亚非多个国家。 1979年，在克拉斯255基础上开发的260投入了生产，它继承了前任优秀的越野能力和牵引能力，成功的取代255成为苏军的主力重型卡车，并在苏联解体后的诸国使用至今。 260的发动机是JaMZ-238L八缸增压柴油机，马力288匹，空车重12.7吨，载重量9吨，牵引能力10-30吨，最大行驶速度80公里/小时，续航里程850公里，最大爬坡度60%，垂直越障高度0.6米，涉水深度1.2米，越壕宽度1米。
Kraz 260
方方正正的前脸
各种不同应用 1999年，克拉斯260由改进型号6322取代。 吉尔131（Zil 131） 1956年，斯大林汽车厂改名为利哈乔夫汽车制造厂，又名吉尔。同年，这家工厂参照美国万国牌卡车造出了第一辆卡车吉尔-130。1966年，该厂开发出了吉尔131，并用它取代了上世纪50年代末的157。 吉尔131搭载了150 hp的V8发动机，5前速变速箱，分动箱有2个挡，空车重6.7吨，越野时载重量3.5吨，硬质路面时5吨。最大爬坡度58%，垂直越障高度0.6米，涉水深度1.4米，越壕宽度1米。最高车速80公里/小时，续航里程650公里，可以在-40°C到55°C环境中正常使用。这类卡车的油耗通常都相当高，据说131公路行驶时百公里油耗为40-50升，越野时会飙升至百公里100升。
Zil 131
竖10横2进气格栅
各种不同应用 到1994年停产时，131的生产数量将近一百万台，其坚固、可靠的设计能够应付最恶劣的气候和道路，尽管已经老旧，但在俄罗斯、中东、非洲一些国家和地区依然能看到它的身影。 |
