2021新年伊始，潍柴特车在“山东重工•潍柴动力2021年商务大会”上推出了两款升级换代车型：WT105和WT150矿用卡车。WT150整车总质量150吨，载重量96吨。
潍特WT150矿卡 潍特150车身高大威猛，通体黄色，两条黑红色带衬托出了潍柴LOGO，外廓尺寸10560mmX4360mmX4540mm。 潍特150矿卡前悬架采用滑板式结构，可以有效缓和板簧应力释放，U型卡子为橡胶缓冲结构，此设计可以防止板簧错片，以及板簧反向变形时有缓冲的能力，使各片不致于互相分开，防止主片单独承载，板簧断裂的问题，可以有效解决大承载时板簧U型限位螺栓及板簧的断裂问题；后悬架设计采用八个推力杆杆系优化结构，可使车桥推力杆受力均匀，加之推力杆销轴结构连接，不再会出现螺栓断裂情况。
潍柴 WP17G770E302 柴油机 保证“力大能拉”的重要前提就是要具备充沛的动力。潍特WT150矿卡搭载潍柴17升WP17G770E302柴油发动机。说实话，听惯了普通公路重卡11升、13升等动力配置，突然听到17升发动机这个排量级别，真有点儿小惊讶。资料显示：潍柴WP17升发动机缸径127毫米，活塞行程165毫米，排量16.72升，额定功率770马力，在1200-1500转时可以输出3000牛米的扭矩，妥妥的“低转高扭”动力怪兽。通过外观来看，该款潍柴WP17发动机采用了V8结构、单涡轮增压系统。估计是为了适应工程车辆严酷恶劣的工作环境，其油底壳也有别于普通的公路用车机型，采用的是更高结构强度的工程版油底壳。除此之外，该款发动机装有潍柴的Super Power发动机制动系统，最大制动功率可达320千瓦，在矿区常见的极端下坡工况下，能为重型工程车辆提供更为安全的行车和制动保障。与发动机匹配的变速箱为8DSS330大扭矩八挡箱和150吨高承载车桥。 驾驶室采用高强度钢材骨架，多处采用加厚隔热棉隔热，做发泡或密封打胶处理，在高寒和热带地区可以起到很好的隔冷隔热效果。受环境工况的客观因素制约，早期的矿卡车型并没有什么舒适性可言。而潍柴特车WT150矿卡将驾驶舒适性纳入重点，采用半浮式单边驾驶室，采用了矿山专用减震驾驶员座椅，具备多项调节功能，确保驾驶舒适，减少驾驶者的劳动强度。同时，标配制冷强劲且制冷量大的驻车空调，独立制冷，为驾驶员处设计了四个出风口，炎热的夏季可以实现独立制冷无需发动机运转带动空调压缩机，既确保了驾驶员纳凉，又节省了燃油。此外，驻车空调外机箱体经过了优化，提高外机冷凝器散热能力，有利于冷/热量的释放。 潍特150矿卡的型号标注为WT3A50，整车总质量150吨，货厢平装容积55方，堆装73方。 保险杠与前轴之间的引擎裸露间隙加装了一块高强度打孔护板，可以有效阻止石块和杂物对发动机造成伤害。 五级镂空登车踏板均做了防滑处理，上两级与车身同体，下方三级踏板为活动下垂式，可避免剐蹭损坏。蹬车踏板两侧的相应部位安装了手感憨实的蹬车拉手，确保人员上下车安全。 左侧后视镜分为主副两个镜片，驾驶员车窗采用了传统的两块玻璃的前后手动推拉式。 受单边驾驶室的局限，右侧后视镜和补盲镜安装到了一根专用的柱子上，而且镜片支架的外探幅度较大，减少了盲区。后视镜支柱依附在散热水箱右侧，二者相互依附，更加牢固。值得一提的是，除了大曲面后视镜和多角度补盲镜，潍特150矿卡还装上了360度环视系统，可有效有效减少盲区。同时，倒车雷达和倒车影像的加持也为行车安全再次加码。 散热水箱和镜组支柱后面是干式纸滤和湿式油滤双重空气滤清器，外侧设有防护栏，上面还装有冷却液储备壶。上有货厢翻斗防护沿的遮挡，下有高大底盘的垫底，确保了空滤的安全。 燃油箱位于车架右侧，上下内外均由粗壮的护栏包围，不会轻易被石块剐坏。燃油箱容量1000L，为矿卡的超长续航提供了保障。 车架左侧集成了发动机排气处理器、气路干燥罐、免维护蓄电池盒以及三只大容量储气筒。集成度可圈可点，只是感觉设计位置好像有些偏低。 两只组合后车灯嵌于缩进的车架后横梁上，并罩以结实的金属护网。 潍特150矿卡采用16.00R29矿山专用轮胎，可以轻松应对矿区恶劣路面，轮胎直径1.5米，每条承载力18.5吨，全车10条轮胎的承载力可以达到185吨。 并装后轮胎中间设计有排石杆，加强了对轮胎的保护。 结语： 潍特150矿卡反映了国产矿山自卸车制造水平的进步，承载量提升的同时也提高了矿山作业效率。潍特WT150这个“大块头”能否在实践中大显身手？让我们拭目以待。 |
