烈日下，在准能集团设备维修中心工业广场和维修场地上，职工们正在开展组装作业。十几辆崭新的矿山“巨无霸”逐渐成型。
这些电动轮是准能集团今年从航天重工、北方股份引进的国产车型。
航天重工的HT3363车长15.7米，宽9.5米，高7.9米,空车重237吨，额定载重363吨。V列20缸发动机，排量95.4升，功率2800kW，柴油箱容积5400L。
北方股份的NTE330车长15.4米，宽9.4米，高7.7米,轮胎直径3.77米，空车重232吨，额定载重330吨。V列16缸发动机，排量76.3升，功率2240kW，柴油箱容积5300L。 这两款国产电动轮投入使用后，将与目前准能集团矿山里大量使用的进口小松930E、830E矿用自卸卡车在一起运行，新车吨位更大，将能够打破国外厂家对露采设备的技术垄断，大幅缩短设备配件的采购运输周期，极大的降低对国外配件的依赖，降低新冠疫情对矿山生产的影响，有效保障露天矿生产稳定接续，为准能集团煤炭生产和能源保供注入新的活力。 截至6月17日，在准能集团设备维修中心的全力配合下，这批新车已有15台完成了整车组装和静态调试，其余3台预计6月底可完成组装。 目前，准能集团不仅是大型矿用设备研发的试验场，也是国产设备高端开发的孵化器，更是国产设备的展示台。 此次18台卡车投入使用后，黑岱沟露天煤矿国产卡车占比将大幅提高，将由原来的22.6%增加到42.3%，为准能集团整机高端开发和设备国产化历程增添了浓墨重彩的一笔。 今年以来，准能集团编制完成的第一批高端开发计划项数为1351项，开发金额超3.37亿元，预计可节约成本6000万元。同时，准能集团还编制完成高端开发3年规划实施方案，在重点推进整机高端开发智能化的基础上，逐步推进设备性能优化、提升、电气系统、动力系统总成等核心部件高端开发，力争3年实现国产化率达到50%的奋斗目标，全面攻克国外“卡脖子”技术，全力打造国家智能矿山建设示范标杆。 |
