“这里又将是一个打卡地！”看着88#电动轮马上就要组装完毕，特种车队的兄弟们各个兴高采烈。之前大伙都还纳闷，卡调楼都已经有了新家了，那个负责“迎宾”的88#电动轮哪去了？还没有找到新家么？这不，这两天的战斗，就是为了它！
回想最艰苦的那两天，10月28日拉电动轮底盘，31日拉电动轮车斗，从采矿场电动轮大修工段到大山公路西源岭观景台，单趟12公里，所有辛苦也都值得的。“一会走，一会跑，一会还要指挥，这比我以前跑马拉松都累！”特种车队副队长许清华说，由于电动轮的底盘与车斗超高、超宽，运输途中就必须时刻要有人跟车维护现场交通。 况且此次运输需途经南区、中区、大山一号公路，还要面临来往的车辆与行人，路上不确定因素较多，任务难度可谓相当大。于是运输部在每个关键路口都提前安排好人员进行管控，警车开道、现场指挥、途中休整，特别是在矿区复杂路段，工作人员更是一路步行展开护送。
跟车人员是辛苦的，驾驶员同样是紧张的！为了顺利完成这次运输任务，运输部特种车队特意安排两位驾驶员同车参与，一人负责驾驶，一人负责观察。“拉电动轮大件这些年也拉过两三次，可这么远距离的还是头一遭，既紧张又刺激！”作为驾驶员之一的张根才笑着说道。
矿区速度得多快，拐弯角度得多大，道路两边距离控制多少……他们用娴熟的驾驶技术克服着一道道难题。如果说矿区运输面临的是车多、人多的挑战，那么大山公路运输面临的则是弯多、坡陡的挑战。为了确保上山途中安全运输，运输部前期就展开了多次道路现场勘察，制定中途修整方案。在三次休整期间，安全员、驾驶员、起重工一同对车辆加固情况进行检查，不放过任何一个隐患。
“这次长距离运输，对运输部是一个不小的挑战，同时也是一次学习的机会，提供了非常好的宝贵经验，我们要提炼好的做法，总结存在的不足，更好地应对以后矿山各类大型运输任务。”运输部副经理孙少双的话语中充满着坚定。 10月31日下午4点30分，88#电动轮顺利完成组装，正式落户西源岭观景台。 |
