MoAZ-75050的主要特点，是刚性车架和四轮驱动。新车经过了一系列的更新升级，在恶劣道路上的运输能力与铰卡相当。
与上一代车型MoAZ-75054相比，75050有多项更新，配备了带电子控制系统的柴油发动机和BELAZ生产的自动变速箱，该变速箱也使用在更大吨位的自卸卡车上。这些配置提高了卡车的动态性能、缩短了运行周期。为了增加附着力和牵引性能，车辆配有高效差速器，4×4全轮驱动，以及经过强化的驱动桥。
新车型改进了箱斗设计，卸载更彻底，减少了物料回运。人机工程学做的更好：驾驶室玻璃尺寸更大，配有空调系统和升级的空气过滤系统和强制通风，操作环境舒适安全。
MoAZ-75050配备了车载诊断系统，驾驶室有一个电子仪表板，操作人员可以实时监控卡车的所有各项参数。 在运输道路条件糟糕的露天矿山，该车型是理想的剥离、复垦运输工具。
MOAZ-75050已经在白俄罗斯Gomelsteklo公司的矿山进行了测试，并获得了专业人士的高度评价：该车的发动机保养间隔提高了一倍，达到了500小时，车斗升降时间大大缩短。
Gomelsteklo的总工Mikhail Sinyuta介绍说，它们认为新车表现非常好，这辆车去年7月初来到矿山，所以有足够的时间在不同的天气、路况下测试它。采石场里大部分都是沙子，下雨后车辆很难通过。但这辆75050没有问题，即使满载时所有轮子都陷在泥里、甚至都托底了，仍然能开出来。 MoAZ-75050的测试效果很好：每班可完成14次运输，行驶距离155公里。而之前车型是每班11个循环，110公里，且油耗也更高。所以说，新的设计方案和现代化电子系统可以提高生产力、减少燃料消耗，并显著降低维护成本。 |
