1887年，瑞典人Magnus Hendrickson移民到美国。1913年，此人创立了HENDRICKSON（瀚瑞森）汽车公司。
早期车型 这家小公司早期生产的卡车主要用来运输建筑石料等……1926年，HENDRICKSON开发出了均衡梁悬架，可将载荷均衡分配到两个后轴上，极大地改善行驶质量，此设计很快在各种6×4车型上得到广泛应用……1978 年，HENDRICKSON被 Boler 公司收购……再后来，HENDRICKSON出售了其卡车制造业务，专心做起了悬架系统及相关组件。 如今，HENDRICKSON是一家大型的卡车悬架制造商和供应商，公司应用最新技术，为各类卡车开发制造新型悬挂，是“北美重型卡车、挂车制造商以及众多海外制造商的主要供应者”。目前，北美和南美、英国、德国、奥地利、罗马尼亚、法国、土耳其、印度、中国、日本、泰国、澳大利亚、新西兰等国家和地区，都设有HENDRICKSON的销售机构，其中有些地方还建有先进的制造、研发中心。
绿巨人浩克 高光产品，HENDRICKSON 360 HENDRICKSON在卡车行业的名头并不算大，但其历史上却有一个“光芒四射”的型号——超级拖头360，诞生时间是上个世纪的70年代初。 上世纪60年代，美国的BECHTEL（柏克德）工程公司承包了丘吉尔瀑布水电站工程，此项目位于加拿大纽芬兰省哈米尔顿河的丘吉尔瀑布下游。大概在70年代初，为了运送水电站需要的大型变压器，BECHTEL专门定制了的运输设备，设备提供方是美国的Hendrickson（瀚瑞森）和法国的Nicolas（尼古拉斯），经过两家公司的努力，怪兽级的产品诞生了。
360车头和专用拖车 Hendrickson 所制造的是两台360拖头，因为当时的Nicolas好像还不生产牵引车，它所提供的是与360拖头配套的矮架拖车。 360拖头的体型非常夸张，长度是12米、宽4.6米、高4米，三轴底盘，6×6全轮驱动；Cummins（康明斯） V12 发动机，功率700hp，这款发动机主要使用在铁路调车机车和矿用装载机上；Clark 8进4退变速箱；三个Clark车桥，各桥承载力均为50吨，Hendrickson R-2400 Solid Mount悬架；Michelin（米其林）XRB 33-25 R35矿用轮胎。 拖车两端都是鹅颈式结构，有5个车轴，使用了10条和主车一样的大尺寸轮胎，带有转向架和液压系统，液压系统可以将板车高度抬升或降低560mm。当采用前拖后推方式运行时，总长度约为60米。
冰天雪地中运输变压器 在加拿大的水电站建设工程中，此车的主要任务是运输大型变压器和其它重型设备，变压器一共是四十多台，每台重约250吨，需要从火车站拉到水电站施工现场，运输路线200公里左右，而且大部分是大约11%的上坡路。360重载运行时每小时要烧油约150升，由于非公路运输沿途加油不便，所以每台主车都配有两个750升的油箱。 360是非公路型拖头，专为极端应用而设计，速度并非其强项，其最大速度仅为 23 km/h，所以不能用公里牵引车的标准来看它。想象一下，那些直径约两米的大轮胎，在坑洼起伏的路上滚滚向前，有时候在冬天雪野中，也能看到它奋勇前行的身影。。。 相比彪悍的外形，360动力似乎稍显不足，但出色的传动系统弥补了这一短板。据说它的变速箱在换挡时会砰然作响，由于发动机咆哮声巨大，驾驶室说话都听不清，这也和普通公路卡车的风格完全不同。 而且 Hendrickson 360 的总重量简直无敌，所以有人认为它仍然是迄今最强的超级拖头。。。
最初是黄颜色涂装 时间到了1982年，这一年美国的ARCO（大西洋里奇菲尔德公司）买下了这两台360拖头，用于阿拉斯加的横贯加拿大输气管道工程，与它们一起工作的还有两台Melroe Power Mobile轮式推土机。同时，涂装也由黄色改成了绿色。
“绿巨人” 美国人喜欢给大型机械设备起绰号，这个习惯大概始于二战，那时候，很多飞机、坦克等都有自己的名字。于是乎，这两台Hendrickson 360就被称为了Hulk 1 和 Hulk 2 （Hulk，漫画中的绿巨人浩克）。 在这两辆车之前，Hendrickson还有另外两位拖头“名人”：Big Henry（大亨利）和 Little Henry（小亨利），功率分别是500hp和350hp。
第三次“进化”成蓝色 2004年，两车又换了主人，归属到了Lampson（兰普森）吊装公司麾下，运行于在美国的西海岸。颜色自然也就变成了Lampson的标志蓝，而且还有了新的名字：Beast （美女）和Beauty（野兽）。
美女（右）和野兽 。。。。。。 有人将360和上世纪50年代法国的四辆Berliet T100比较，确实，这两个车型在参数配置上很接近。
Berliet T100 |
