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我国最大露天矿之一,如今要停了!

2018-9-7 21:00| 发布者: 巨车网| 查看: 287| 评论: 0|来自: 搜狐-矿业界

摘要: 三道岭露天矿位于新疆东部哈密地区,是国有重点煤矿区,也是西北最大的露天煤矿

  三道岭是电影《无人区》的拍摄地之一,是中国最大的露天矿之一。这座因矿而起的小镇如今和404城、玉门等众多不知名的西北小城一样,面临着资源枯竭的问题。这里最能代表工业时代的蒸汽机车慢慢失去了用武之地,渐渐开进了历史的博物馆。那些建国初响应“支援大西北”号召迁徙而来的人们,正在和这座矿、这列机车一起静静等待退休到来。


  三道岭露天矿位于新疆东部哈密地区,是国有重点煤矿区,也是西北最大的露天煤矿,探获煤炭资源储量达186亿吨。1958年开始大规模露天开采,经过二三十年,形成为了一个东西长43.2公里、南北宽24.3公里的巨型露天矿坑。2004年,随着三道岭露天矿的破产和整改,这里资源枯竭的问题越来越明显,这个巨大的矿坑开始被慢慢掩埋。


  落寞的矿城往往都有一些遗留至今的特征,蒸汽机车就是其中一个标志。隆隆的火车声、长长的汽笛声,特别是火车冒出的浓烟和喷出的蒸汽,蒸汽机车总会勾起不少人年轻时的回忆。


  将露天矿坑底开采出的煤矿运送至地面,蒸汽机车是最理想的牵引动力。蒸汽机车曾在工业建设初期广泛地分布于全国各地,因而被称为“工业时代的活化石”。


  在三道岭,就运行着中国最后的货运蒸汽机车。2005年内蒙古集通铁路的前进型7081号蒸汽机车正式退役后,全国干线铁路蒸汽机车时代结束。散落在东北和西北的一些资源枯竭型城市,蒸汽机车作为唯一遗留下来的牵引动力,仍在严重超期服役着。


  到现在,只有三道岭煤矿还运行着中国最后的大规模、成建制的蒸汽机车组,被网友称为“国内最后活着的蒸汽机车”,而三道岭也成为了中国最后的蒸汽火车服役地。


  蒸汽机车司机徐师傅祖籍山东,但山东他从未去过。他的父亲当时响应“支援大西北”的号召,1953年从老家山东兖州煤矿前往内蒙古白云鄂博露天矿进行建设,1958年刚刚在内蒙生下徐师傅,一家人就迁到了新疆三道岭。


  由于父亲在三道岭运输部工作,徐师傅长大了就被安排去开蒸汽机车。2005年,徐师傅的父亲去世。如今,徐师傅马上进入60岁退休的年龄。徐师傅觉得,他父亲在这里简直是“奉献完自己献子孙”。


  司机徐师傅坐在司机休息室,整个房间还保留着七八十年代的设施。改革开放之后,很多最早来到三道岭的人们都回去了,尤其是发达地区的人们,比如广东、上海。但徐师傅一家留在了三道岭。


  在三道岭,像徐师傅这样的蒸汽机车司机每次需要连续工作12小时,然后休息24小时,再接着工作12小时。九十年代,蒸汽机车司机们的待遇算是很多,每月2500多元,不过20多年过去,现在工资还是2500多元。


  蒸汽机车的工作搭配通常是三位司机一起上岗。三个司机会轮流睡觉,即使在蒸汽机车正常运行的工作期间也是如此。“工资一样,干多干少都拿一样的钱。”老厂矿的工作态度便是如此。


  司机的中午饭都得在车上解决,徐师傅和同事们自制了炉灶,就在机车上自己做饭吃。徐师傅的同事来自东北,做了拿手的东北菜酸菜汤。机车的锅炉是司机们在驾驶室内生活的全部,取暖、做饭、烧水全部通过锅炉来实现,机车的驾驶室在一定程度上就是司机们的半个家。


  下班后的徐师傅在机务段的澡堂舒舒服服的洗了个澡。由于驾驶蒸汽机车的工作环境原始落后特别脏,所以下班之后的机车司机们都会去洗澡。洗完澡,徐师傅只身一人开开心心地回到“单身公寓”。因为穷,工作中又极少能接触到女性,徐师傅一直没有结婚生子。


  南泉是三道岭地区的选煤厂所在地,六七十年代兴建了大批住宅楼。如今大量三道岭人搬离了家乡,整栋楼几乎都已搬空了。留在这里的,只有一些老人和像徐师傅一样的单身汉。这里的居民楼,夜晚都是漆黑一片,只有偶尔一两盏亮着的灯。


  三道岭露天矿自1958年开始开采至今,已经过了近60年。站在坑底,能够看到开采留下的人工痕迹。露天矿的东坑已完全枯竭,现已回填。此处是西坑,预计三年内枯竭。如今,露天矿坑底已改为汽车运输,过去的铁路已经拆掉。


  在地面上的铁路边,堆放着被拆卸下来的机车轮子。机车的作用越来越小,只负责将坑底运上来的煤运送至选煤厂。随着露天矿改用汽车运输,中国最后的货运蒸汽机车也即将消失。 “可能今年停运,可能明年停运。” 司机们说。


  三道岭的工人把旧机车的零件拆解以用于正在运营的车上。这些蒸汽机车大多服役超过30年,很多零部件已损坏,运行期间需要不断进行检查。因为蒸汽机车早就停产了,所以没有零配件,只能拆了东墙补西墙。


  “明明超期服役,一个个都像定时炸弹似的,蒸汽机车为什么却还在跑?”徐师傅说,“答案很简单。我们这些人都是两三年内就要退休了,蒸汽机车跑着,我们还有事儿干,领导就不用管我们了。”


  徐师傅站在露天矿的边缘,看着下面正在填埋的露天矿说:“这个破坑,也就是两三年内就彻底采完了,我们这些人随着蒸汽机车一起退休,矿也彻底没了,一切就都结束了!我和这个矿是一年生的,它快完蛋了,而我还活着。”


  虽然煤矿的日子不容易,工作量大、环境差、工资低,但是有“老伙计”、兄弟们以及家人的陪伴,他们还是拥有简单、淳朴的快乐。另外一位火车司机忠敏今年53岁,马上就要退休了。他和副司机买买提·司马义在这古老的火车上干了三十多年了,他们既是工作好搭档,又是亲似家人的好兄弟。


  他们会为自己的“老伙计”火车8197“做做保养”。每天上班前,他们都会认真检修火车部件,小问题大多都能自己修好,“我们还有回家休息的时候,火车要一直跑的。”每一天下班后他们都会把“老伙计”的火车头擦得闪亮。虽然有些破旧,但依然能让他们感到安心。


  闲暇时候,他们就聊天天,互相斗斗嘴乐一乐,时间也过得很快。下班后,工友会一起到小酒馆聚一聚,他们待在一起的时间,甚至比自己的家人还多,感情也像亲人一样。淳朴的矿工,以心待心,平凡却快乐。


  石师傅是个内敛的人,退休后,他会去老伴的面馆帮忙。别看他嘴上逞强,“辛苦了大半辈子,终于可好好休息一下了”,可眼中不时闪过的不舍却透着无奈。


  “但凡是干过的人,肯定会想念的。想念车上的辛苦,付出的春夏秋冬,一年一年的汗水。”他们不会提什么青春啊,可他们的一生就这样奉献给了这片土地。


  蒸汽火车终将卸下那份荣耀,终将被时代淘汰。这个曾经为西北地区留下浓妆一笔的露天矿,也终于要停下自己的脚步。但那些激情燃烧的日子,那些忘不了的黄金岁月,将会被永远怀念。
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