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西澳Iron Valley铁矿的HD1500-8

2021-3-31 21:38| 发布者: 巨车网| 查看: 187| 评论: 0

摘要: HD1500-8是很受欢迎的卡车,MRL一下子订购了十台。


  澳大利亚MRL(矿产资源有限公司)在其Iron Valley铁矿加入了一个Komatsu(小松) HD1500-8车队,目的是缩短该矿从采坑到破碎站的循环时间,因为把矿石从坑底运到破碎站所需时间,会对矿山运营和环境足迹产生重大影响。

  这座铁矿位于西澳的皮尔巴拉地区。

  MRL在矿业服务领域的领先地位得益于其技术优势,该业务2020财年EBITDA(息税折旧摊销前利润)超过3亿澳元(2.35亿美元)。

  除了提供采矿服务外,MRL还运营着自己的矿山,这是个很好的研发平台——在Iron Valley矿场,从坑底到破碎站的1.6公里路程是Komatsu设备的最佳检验平台。

  MRL称,现有卡车的循环时间是23.84分钟,但新车21.63分钟就能往返一次——速度提高了9.2%。还有一点也非常重要:新车增加了十吨的有效载荷(额定载重142吨),MRL可以在减少一辆车的情况下完成全部工作。

  Komatsu销售人员Jason Lambert说,HD1500-8是很受欢迎的卡车,MRL一下子订购了十台。第一台HD1500在2020年底投入使用,剩余九台计划在本季度通过公路从珀斯运来。

  Lambert表示,对矿山而言成本是最主要的决定因素——资金成本、生命周期成本和生产力。而HD1500在购置成本、载荷及运行效率等方面都有10%的提升——有效载荷增加了10吨、速度快10%、价格便宜10%。

  健康与安全也会越来越受重视。Komatsu介绍说,HD1500-8的防撞系统有8个车载雷达和6个摄像头,由算法生成360°俯视图像,能为驾驶员提供很大帮助。驾驶室内人机工程学包括制冷系统、低振动运转和降噪(72dB),可以满足当前的驾驶操作要求。

  操作人员还可以选择在一定范围内调低燃油使用量(从90升/小时调到80升/小时),加一次油可跑满两班。Lambert说:“Iron Valley采坑深度160米,驶出道路坡度10%,出坑后再有900米到破碎站,HD1500-8爬坡速度为13 km/h,水平路面行驶速度能达到60 km/h,下坡时22 km/h,操作人员可根据坡度和负荷来改变回程时燃油使用量。

   “我们正在不断提高自身能力,与各矿山合作对设备作出微调以满足特定使用要求。”


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